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魏家福远洋巨轮上的船长


/ 2015-06-14

中国近海运输集团成立于1961年4月27日,成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船公司。颠末五十年的成长,中远集团曾经成为以航运、物流船埠、修造船为主业的跨国企业集团,曾经确立起在国际航运、物流船埠和修造船范畴的领先地位,稳居《财富》世界500强。中远集团把积极履行企业社会义务与企业成长计谋相连系,积极培育“绿色合作力”,次要国际化运营指数正接近结合国“全球跨国公司100强”尺度,正逐渐确立国际航运、物流船埠和修造船范畴系统集成者的地位,朝着“全球成长,协调共赢船”的世界航运领先企业和制造“百年中远”的世纪愿景前进。

有着近20年帆海经验的魏家福,终身与航运慎密相连。1998年就任中国近海运输集团总裁以来,魏家福用他杰出的带领才能率领着中国近海这艘巨轮起头疾速前行,扬帆破浪,界航运界缔造了一个又一个,以至有人说,有口岸的处所可能没有中国,但必然有中国近海!十余年来中远巨轮破浪前行,敏捷强大。现在的中国近海已成为世界航运业里的标杆企业,行业尺度的制定者。而作为中远巨轮带领者的魏家福,多年来本色照旧,至今还不断随身带着他那张船主证书。

中投参谋交通行业研究员蔡建明认为,中国近海2011年吃亏严峻,不只与本年航运市场低迷相关,也与张良激进的市场策略相关。在此环境下,中国近海需要改变原有的运营策略,扭转公司持续吃亏的场合排场,换帅就成为最好的选择。姜立军将承担起力挽狂澜的重担。同时蔡建明暗示,国际成熟航运企业,该当追求的运营方针必然是以稳健为焦点,追求短暂的暴利毫不可成为中远如许的巨头的方针。像日本、欧洲等国际航运巨头,多是和主要客户签定持久和谈合同,如斯才可以或许规避大起大落的风险,这也是他们业绩可以或许持久不变的环节地点。

魏家福,1950年出生,江苏镇江句容人。结业于武汉理工大学、后在大连海事大学获硕士学位、在获博士学位。1998年11月出任中国近海运输(集团)总公司总裁,2011年8月起任董事长、党组。此前,曾任中远集团多家次要公司总司理,并曾作为公司带领条理要担任公司资产运营办理监视。1993年在任中远(控股)新加坡总裁期间通过收购体例使其在新加坡上市,开中远集团进入国际本钱市场的先河。

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